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恩智浦半導體(NXP Semiconductors)實現(xiàn)里程碑式突破，成功交付第200萬枚FlexRay收發(fā)器，時隔恩智浦FlexRay收發(fā)器出貨量突破百萬大關不足一年。作為唯一一家FlexRay物理層兼容收發(fā)器出貨量突破兩百萬的供應商，恩智浦用數(shù)據(jù)捍衛(wèi)了自己在車載網(wǎng)絡技術領域的領導地位。
2009年8月，恩智浦在推出FlexRay收發(fā)器3年后宣布其出貨量突破100萬枚，獲得首個具有里程碑意義的重大突破。此后，恩智浦又向汽車OEM制造商交付了100萬枚FlexRay收發(fā)器。恩智浦巨大的出貨量清楚地表明全球OEM汽車制造商正加緊采用FlexRay車載網(wǎng)絡技術。恩智浦將繼續(xù)投資FlexRay收發(fā)器技術研發(fā)，年末有望推出新品，進一步擴充 FlexRay產(chǎn)品線。
恩智浦半導體 FlexRay 市場經(jīng)理 Rob Hoeben 表示：“自從2006年寶馬率先采用FlexRay收發(fā)器以來，恩智浦客戶從中獲得了巨大收益。具有高速數(shù)據(jù)通信能力的FlexRay 收發(fā)器為汽車網(wǎng)絡應用提供了創(chuàng)新機會，能夠幫助汽車OEM制造商設計出更環(huán)保、更安全的汽車。隨著FlexRay收發(fā)器的出貨量遠超競爭對手，如今恩智浦已毫無爭議地成為車載網(wǎng)絡技術的市場領導者。FlexRay收發(fā)器展示的是一流混合信號芯片設計，因此，該產(chǎn)品的成功也是恩智浦領先的高性能混合信號解決方案的成功�！�
Strategy Analytics汽車業(yè)務副總裁Chris Webber先生表示：“高速CAN網(wǎng)絡已無法滿足高端汽車設計要求。因此，汽車OEM生產(chǎn)商越來越多地使用Flexray收發(fā)器，充分利用其帶寬和可靠性滿足高規(guī)格汽車傳動系統(tǒng)、底盤、安全、舒適和信息娛樂系統(tǒng)方面的設計需求。恩智浦200萬枚出貨量就是最好的例證。”
恩智浦擁有目前市場上最完整的汽車收發(fā)器產(chǎn)品線，通過與FlexRay協(xié)會和眾多致力于行業(yè)創(chuàng)新的合作伙伴緊密合作，在提供最佳FlexRay解決方案、推動行業(yè)標準化方面始終處于領先地位。寶馬公司率先對恩智浦的FlexRay收發(fā)器進行道路測試，其2006款BMW X5是首款內置FlexRay系統(tǒng)實現(xiàn)主動懸掛的量產(chǎn)汽車。2008年，寶馬再接再厲推出采用多達11個FlexRay節(jié)點收發(fā)器的第五代7系列轎車。2010年6月，奧迪最新車型A8也采用了恩智浦的FlexRay技術。
恩智浦FlexRay 收發(fā)器已經(jīng)通過了FlexRay 產(chǎn)品的行業(yè)標準測試—— FlexRay 物理層一致性測試，具有出色的電磁兼容性（EMC）和抗靜電保護（ESD）能力。利用專用的錯誤及狀態(tài)信息（可通過任意微控制器讀�。�，F(xiàn)lexRay收發(fā)器可主動監(jiān)測系統(tǒng)性能、內部電壓和溫度。此外，通過高級節(jié)能模式及待機/睡眠模式下的超低電流還能降低汽車的二氧化碳排放。
實時能力、可靠性和不斷增長的帶寬需求是推動FlexRay技術進步的源泉。FlexRay主要用于汽車電子網(wǎng)絡高速數(shù)據(jù)傳輸，有助于開發(fā)下一代創(chuàng)新系統(tǒng)，實現(xiàn)汽車領域零排放和零事故目標。隨著汽車集成系統(tǒng)的不斷增加，F(xiàn)lexRay還能控制電纜數(shù)量，減輕重量，減少原材料消耗。FlexRay最初是為了實現(xiàn)汽車線控操作（線控駕駛、線控轉向）而推出的，目前應用范圍已擴大到諸如減少二氧化碳排放、提高生產(chǎn)效率、增加安全性能和便捷性等其他領域。